MEGABUS ABRE NUEVO PUNTO DE VENTA EN LOS NOGALES

 A mil se acerca el número  de ganadores  de la hora feliz en el cuarto aniversario de Megabús

Los barrios El Nogal, El Restrepo y  La Divisa ubicados en  el sector de Cuba, comenzaron a disfrutar de un nuevo punto de venta  y recarga de tarjetas de Megabús mejorando las condiciones del servicio para los usuario dijo la gerente del transporte masivo, Mónica Vanegas Betancourt.

La medida se tomo en respuesta  a una solicitud hecha por la comunidad de los mencionados sectores  de la comuna Consota que utilizan la ruta alimentadora  Número 12   y que  no tenían  cercano un  sitio de venta y  recarga de tarjetas. La dirección del Apostar para el servicio está localizada en el Barrio Los Nogales Manzana 3 Casa 42 Local 101.

La gerente de Megabús y  el gerente encargado de la empresa  recaudadora  Recisa,  Fabio Salazar resaltaron que este es un   esfuerzo más de los que se viene realizando  por parte del transporte masivo y sus operadores a fin de que los usuarios tengan cada día un mejor y eficiente servicio de transporte masivo.

En la actualidad Megabús, a través  de la empresa encargada del recaudo, tiene en  los municipios de Pereira y Dosquebradas un total de 62 puntos de venta y recarga de tarjetas  a los cuales se suman las maquinas  recargadoras  en las estaciones e intercambiadores y la propia venta en las 39 estaciones del sistema, para una cifra superior  a las 112 alternativas de adquisición de tiquetes.

MEGABUS EXPERIMENTA NANOTECNOLOGIA

Cada litro de aceite residual de todo tipo de motores al ser incinerado contamina el equivalente al aire que respira un ser humano en 3 años; si es arrojado a la tierra tarda 40 años en degradarse y si cae al agua contamina un millón de litros, matando todo ser viviente.

La Nanotecnología aplicada a los filtros encontró la solución a este gran problema ambiental, no sólo evitando el cambio de aceite sino mejorando sus propiedades a medida que pasa el tiempo.

A 23 años de su invensión y 3 de su llegada a Colombia, estos filtros alemanes completaron en Pereira los primeros 100 mil kilómetros sin cambio de aceite en Integra, firma operadora de Megabús. Son dos los vehículos articulados sometidos a esta prueba que junto a otros de Transmilenio, en Bogotá, se convierten en pioneros en el transporte masivo en el país en experimentar esta revolucionaria Nanoteconología.

Diego Landázuri, presidente ejecutivo de Trabold Colombia, empresa que elabora los filtros, afirma igualmente que la empresa Atesa ya alcanzó las 5 mil horas sin cambio de aceite, y en el país varios vehículos han pasado los 500 mil kilómetros y las 16 mil horas en la industria.

Landázuri destacó igualmente que así como Envigado, en Antioquia, se ha convertido en el primer municipio ecológico de Colombia al implantar, por decreto, este sistema de Nanotecnología en su parque automotor, Dosquebradas en Risaralda aspira a seguir el ejemplo según lo han manifestado el Concejo Municipal y la oficina del Sistema de Gestión Ambiental Municipal, Sigam.

Mentalidad
Según Landázuri, esta Nanotecnología apenas llegó a Colombia hace 3 años, pero el público ha sido más receptivo para acogerla que en otros países de la región. A la fecha van más de 100 mil vehículos y dos mil motores industriales los que han adoptado estos filtros.

Lo más dificil, según el presidente de la compañía, ha sido el cambio de mentalidad, el convencimiento a los usuarios de que conforme pasa el tiempo el aceite mejora sus propiedades y, sobre todo, la lucha contra los grandes marcas fabricantes de combustibles que se oponen a este novedoso sistema.

Los filtros Trabold los distribuye en Pereira Mazluv, con 20 años de presencia en la región. Finalmente Landázuri anunció que el inventor de los filtros, Hermann Trabold, estará de visita en el país del 16 al 30 de mayo.

Economía
En cifras, mientras cada cambio de aceite le cuesta al propietario de una mula 650 mil pesos, el filtro tiene una sola inversión de 3 millones de pesos, ahorrando en cada tanqueada el 5% del combustible, además duplica la vida del motor y disminuye la emision de gases.

MEGABUS

El Megabús es el Sistema Integrado de Transporte Masivo de la llamada Área Metropolitana del Centro Occidente (AMCO). Comunica a las ciudades colombianas de Pereira, Dosquebradas y La Virginia, en su etapa inicial, la cual inició su funcionamiento el 21 de agosto de 2006.

RECONOCIMIENTO

Megabús ha adquirido rápidamente un amplio reconocimiento a nivel mundial, como ejemplo de desarrollo de sistemas de transporte masivo implantados en ciudades intermedias. Representantes de Gobiernos como La India, han visitado Pereira para poder conocer más a fondo la experiencia y el funcionamiento del Megabús.

HISTORIA

En el año 2002 el gobierno nacional destina una partida presupuestal para la implementación de Sistemas Integrados de Transporte Masivo en las principales ciudades del país, las ciudades que se tuvieron en consideración, fueron aquellas con una población mayor o igual a 500.000 habitantes, con zonas metropolitanas en desarrollo y con proyecciones de alto crecimiento demográfico; las áreas seleccionadas, fueron:
Barranquilla (Transmetro)

Cartagena (Transcaribe)

Bucaramanga (Metrolinea)

Cúcuta (Metrobús)

Valle de Aburrá-Medellín (Metroplús)

Área Metropolitana de Pereira (Megabús)

Bogotá-Soacha (TransMilenio)

Cali (MIO-Metrocali)

Estas ciudades debían completar un proceso donde se demostrara la factibilidad del proyecto, su mantenibilidad en el corto y largo plazo y realizar cronogramas de ejecución, el primero de estos proyectos en concluirse fue el de la ciudad de Pereira, del cual se entregó el primer tramo (la ruta troncal 3) el 21 de agosto de 2006, las otras dos rutas troncales iniciaron su funcionamiento el 22 de octubre del mismo año.

FUNCIONAMIENTO

Una serie de rutas alimentadoras se encargan de transportar a los pasajeros desde los barrios periféricos hasta los intercambiadores, en los cuales se hace el transbordo a los buses articulados, los cuales transitan a partir de estos intercambiadores, por carriles especiales (concreto hidráulico), los buses se detienen en cada estación y permanecen en ellas por un lapso de 15 segundos en promedio, tardan en llegar al centro, desde el intercambiador temporal de cuba hasta la estación de la calle 13, 23 minutos; desde el intercambiador CAM DQS hasta la estación Central K6 CL 20, 12 minutos. Desde el intercambiador de cuba hasta el CAM DQS por la ruta troncal 1, a través de la Av. 30 de Agosto, el tiempo de recorrido es de 55 minutos.



A partir de mediados del mes de Septiembre se permitió incrementar la velocidad media de los buses articulados, para terminar el ciclo de recorrido (cuba-centro-cuba) en 40 minutos.